Новая конфигурация на 745 метров длиннее версии 2009 года, между поворотами Club и Brooklands проложен участок из скоростного изгиба, связки трёх поворотов и длинной прямой. Средняя скорость выросла и должна превысить 230 км/час, 70% круга гонщики проедут с полностью нажатой педалью газа.

Трасса требовательна к стабильности резины, эффективности аэродинамики и тормозов – после перехода на новую конфигурацию износ дисков и колодок станет более интенсивным.

Алан Пермейн, главный гоночный инженер Renault F1: «Если говорить об уровне прижимной силы, то сравнения с прошлым годом проводить трудно – машины изменились, но мы не ждём слишком серьезных перемен в настройках.

Теоретически, нельзя исключать появление новых мест для обгона, к примеру – в 16-м повороте, после медленного 14-го поворота начинается длинный разгон, а 15-й легко проходится на полном газу.

В 13-м повороте также можно атаковать, но всё зависит от того, насколько близко друг к другу будут машины в 11-м повороте, поскольку 12-й тоже проходится на полной скорости. Мы ожидаем, что при небольшом количестве топлива в баках 11-й тоже можно пройти на полном газу, но на тяжело заправленной машине сделать это будет намного сложнее».